365bet手机,配备全轮驱动和越野轮胎的新三菱Delica汽车看上去比G更富盛名。

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三菱一直以来都受到污名化,但实际上它在国内市场表现不佳,在铃木等东南亚市场上享有良好的声誉,然而,不可否认的是,三菱正逐渐成为利基市场。例如,新的欧蓝德已经转向大众市场的主流设计,这种转型迫不及待,三菱的铁杆越野迪利卡D5也将与欧蓝德一起进行更新,海外汽车的曝光率也很高。这种更硬派,但也相当利基的模式,只有老业主可能知道。
三菱Delica的形状与MPV相似,并且方形主体带有圆角,避免了大多数MPV的平庸单调风格。在正面,Delica引用了三菱标志性的大幅面splitGrille设计,中间有一个汽车标志,不得不说检测仍然是三菱设计的主要痛点,标志设计根本不是,显然不是像梅赛德斯-奔驰这样的汽车徽标的整个前部那么大,至少它的知名度很高。
分离式LED矩阵大灯组相当占优势,侧面设计相对简单,越野轮胎增添了力量感,后部的设计堪称整车最强的前额。黑色装饰条从侧面拉出的是连接到通道尾灯和倒置的U形超大型尾灯。视觉张力很饱满,给人一种震撼的震撼力。整体设计既厚又薄,但就光环而言,这种外观显然比大G更为负盛名。
这辆车的中央控制器没有太多亮点,经典的布局,嵌入式屏幕很棒,面板上的装饰元素也不多,而且有点便宜,由于大窗户,不需要内部照明。担心,超高的车顶还提供了很大的空间,并且在后部没有“遮盖”的感觉。
在动力方面,三菱为此车安装了2.2吨柴油发动机,并配备了分动箱和高度选择的四速技术,凭借强大的牛奶强度和127千瓦的极限扭矩可以释放出惊人的功率。392 Nm,越野强度很明显。毕竟,东南亚的路况不如中国,而且这种越野强度更为重要。
总的来说,当前三菱得利卡最大的亮点是其出色的越野能力,至于外观和内饰,难免会有些平庸,与Lynk&Co和WEY等独立豪华车相比,差距是不难看出为什么三菱在中国很孤独,这辆车的空间和操控性也适合中国人的胃口,但引入中国的人可能相对较少。您如何看待这辆车?