竞彩足彩足球比分直播,海南模型3“刹车失灵”,可能是软件失灵的主要原因

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[Information-Niuche.com]软件故障可能是特斯拉“刹车故障”的主要原因。
3月14日,有关特斯拉刹车故障的报道引发了热烈的讨论。根据报告:海南特斯拉Model 3的所有者孟先生在公司附近停车时发生制动故障,导致车辆直接撞到前护栏。在此过程中,他的速度约为20至30公里,他不停地踩了三下刹车。
蒙斯·特斯拉先生
也许是由于持续发生的带有“刹车”错误的事故。事故发生后,特斯拉官员及时起床。
14日上午11:34,特斯拉的官方微博“特斯拉客户支持”发表了第一条声明。
特斯拉在声明中指出:“对事故原因的初步评估主要是由于地板湿滑以及车主第一次踩刹车踏板时更容易的倾斜,这导致了更长的制动距离。”
特斯拉对车辆背景数据的调查发现,车主踩下制动踏板后,车辆的制动系统和ABS正常工作,但是当碰撞前仅0.5秒踩下制动踏板时,初始制动压力较低。。特斯拉表示,它将在今天下午的撞车事故发生时恢复驾驶状态,驾驶另一辆特斯拉在事故发生的路段上测试和模拟制动距离,并邀请车主一起体验。
后来特斯拉的官方电话联系了孟先生,当地服务人员将另一辆Model 3驶往事发地点以恢复事发地点,巧合的是,这辆特斯拉也没有在同一场景中停下汽车,直接撞到护栏上,拖走。
员工推动特斯拉
另外,在同一场景中,孟先生找到了一辆油罐车进行测试,结果证明它可以完全制动和停止。因此,孟先生认为,事故与道路面积和水等环境因素几乎没有关系,特斯拉Model 3制动器具有潜在的安全隐患。
该评论是不专业的
绝望的是,特斯拉在14日下午6.48发表了第二条声明。
特斯拉在声明中写道:我们已邀请海南捷安特汽车检查服务有限公司对事故车辆进行检查,检查结果表明车辆制动系统合格。”同时,发布了第三方检查报告。
但是,这份极其不专业的报告完全激怒了孟先生。
报告指出,它声称的外部检查机构是“年度社会车辆检查机构”。此外,其“测试报告错误地指出,特斯拉Model 3是前轮驱动汽车。”实际上,特斯拉历史上从未制造过前轮驱动汽车。
关于测试报告的专业性,Niuche.com检查了深圳市年检局负责人黄先生。
黄先生说,发布这份报告的巨人只是一家普通的年检公司,主要过程是检测工作台上车轮的制动力,并计算认为合格的车辆重量比例≥60%。类似的检测过程非常简单,不包括ECU,传感器,助力泵或其他检测,仅测量制动器的基本机械性能,半小时内完成,成本一般为十到100元。
除了不清楚的测试报告,孟先生还愤怒地说道:“特斯拉没有发现有关第三方测试的信息。”
孟先生说,特斯拉客户服务代表李先生在14日下午3:23在微信上说,我的Model 3仍在准备进行喷涂和钣金修复。下午6:00,李先生突然对微信进行了评论,并说结果出来了:制动性能没有问题。
Meng感到震惊,并询问是否会在下午对车辆进行检查。为什么所有测试报告都出来了?何时检查汽车?答案只是模糊的预言。
背景信息不是公开的
除了第三方测试机构,孟先生希望特斯拉能够在事件发生时提供有关组件的后端数据。但是,他被告知:“事件发生时,他拒绝提供数据。说到河南车为什么声称这位女士可以得到口头数据,他甚至质疑这一客观事实。”
孟先生说:“特斯拉的后端数据从未公布,只有少数车主通过口头交流被告知失控事件。这种方式既可以作为裁判,也可以作为运动员。无法使人们相信数据的真实性。”
软件故障可能是导致制动故障的主要原因特斯拉Model 3失控的真正原因仍在调查中,但一些业内人士认为:“导致特斯拉刹车故障或软件故障。”
它评论说:“这种情况似乎是由某种情况引起的软件故障导致性能支持失败。特斯拉的制动助力不同于燃油汽车使用强大的鼓式真空助力的方式,它是由电机直接压在主变速箱上产生的。线。如果电动机在应该工作时没有反应,并且在故障保护状态下机械制动力太低,则此视频与显示发动机的电动机辅助电动机的突然故障相对应的视频对应于电子辅助转向系统。
写在最后:
2020年,特斯拉Model 3在中国售出135,449辆,成为同类产品中最畅销的车型。随着销量的增长,特斯拉的汽车也“一发不可收拾”。
根据公开报道,特斯拉仅在中国就怀疑2020年有11起失控事件,其中最严重的事件发生在去年8月的温州。当一位国内3型车主在距停车场约100米的距离处时,车辆突然加速,刹车后没有反应,而是急忙向前行驶,撞向停车场收费站,撞了十几辆连续停下来的汽车。这辆车不仅损坏严重,而且车主本人被救了7个小时,输了将近5,000毫升的血液,之后才被视为危险。
在2021年,短短三个月内,特斯拉发生了4次失控刹车事件。没人知道其真正原因,但可以肯定的是,特斯拉的“失控刹车”还远远没有结束。