bet366 亚洲版官网,上汽集团如何在大象走钢丝时“恢复”?

Posted by

(文字/潘玉晨/徐哲编辑)
对于中国最大的汽车制造商上汽集团来说,过去的2020年确实不是很平静。
根据国家工商总局于1月12日发布的2020年业绩指导,2020年归属于上市公司股东的净利润约为200亿元,比上年减少约56亿元,去年同期减少约21.89%比上一年的百分比。扣除一次性损益后,上市公司股东的净利润约为173亿元,比去年同期下降约30亿元,下降约40亿元,比上年同期下降约19.84%。
上汽集团2020年业绩预测
上汽利润的急剧下降与汽车销量下降直接相关。根据上汽集团此前公布的汽车销售数据,2020年汽车销量为560.5万辆,同比下降10.22%。
此外,上汽集团已连续多年失去投资市场中市值最高的汽车公司的宝座。截至1月15日,上汽集团与比亚迪的缺口为3000亿元人民币。
上汽集团将业绩严重下降的原因归结为新的皇冠疫情的影响,这加剧了公司的业务挑战并降低了整体销售额。鉴于汽车销量的逐年下降趋势正在加剧,当中国的需求下降到2%时,汽车行业最大的巨头遭受了如此下降,最终并没有跑赢大盘,显然,这不仅仅是由于流行病。
上汽集团
利润牛突然拉她的臀部
上汽大众,上汽通用和上汽通用五菱这三个大型合资企业构成了上汽大部分的生产和销售结构。其中,上汽大众去年销量最高,为15.5百万辆,比上年大幅下降24.79%,是上汽跌幅最大的一年。
更严重的是,老对手一汽大众以2019年的创纪录的44,000辆汽车超过上汽大众,成为国内汽车公司的最畅销产品,而到2020年,这一差距扩大到500,000辆。
许多人认为,帕萨特汽车在2019年底创下“历史上最糟糕的A柱”,并引发了信誉危机。实际上,这只是上汽大众发展瓶颈的缩影。
改革开放以来,上汽集团和上汽大众作为改革开放以来第一家与外国汽车品牌建立合资企业,从“桑塔纳传奇”,“桑塔纳传奇”到“圣人”,已经花光了全部股息。“汽车”:拉维达和途观。它创造了从上海大众到上汽大众的持续而辉煌的市场表现。如今,在大众汽车领导下的德国汽车已获得超过20%的市场份额,同时在2008年取得了可观的利润。国内汽车和乘用车市场。
上汽大众的新车型
大众汽车和上汽大众在中国汽车市场中的高地位很大程度上与其一线优势有关。对于改革开放以来首次接触外国家用品牌的普通消费者而言,他们的认可度和公众信任度很高高于后来几年。有许多日本,美国和美国消费者独立品牌。
进入21世纪后,随着日美合资企业在中国的陆续登陆以及自20年代以来私人品牌汽车的兴起,国内车主为消费者提供了更多选择,而以大众汽车为首的德国汽车也已开始。食人在汽车市场上,轩逸(Sylphy)和花冠(Corolla)等日本家用汽车的崛起威胁着拉维达的冠军销售地位。自2010年以来,SUV市场的兴起使大众SUV变得更加困难,而大众SUV长期以来一直是Tiguan车型。
上汽大众Tiguan L插电式混合动力版随着SUV市场的快速发展,中国消费者有越来越多的产品可供选择,同时合资品牌也开始扩大产品线进入市场并降低市场份额。价格范围,不仅影响独立品牌的生存,而且环境也影响大众汽车,而大众汽车并没有大量参与其中。
但是,对于上汽大众来说,一汽大众是同级车中最大的威胁。随着SUV市场从蓝色海洋转移到红色海洋,大众随后还推出了新的SUV产品计划。自2018年以来,一汽大众一直是最大的受益者,自2018年以来,一汽大众已先后获得Tange,Tanyue,Tanying和其他各种尺寸的SUV的生产和销售权。SUV,标准的Tiguan L,其销售迅速转移。占领市场。
尽管上汽大众在途观之后通过Tuon和Tuyue等新产品扩大了经营范围,但早年以来一直垄断的销售神话早就不复存在了。此外,一汽在大众品牌奥迪和新捷达品牌(继续向低端市场进军)中继续为大众汽车服务。在上汽奥迪发展缓慢的背景下,上汽大众不仅缺少利润更高的奢侈品牌,而且长期以来一直是大众品牌的陪衬者的斯柯达(Skoda)也压低了整个公司的销售额,因为它多年未更新产品线。
一汽大众的大众汽车,奥迪汽车和捷达汽车推出了三支箭,将销售提升到了一个新的水平
随着互联网和新媒体的飞速发展,消费者对汽车的真实产品性能有了更全面,更客观的了解。帕萨特AS?专栏事件再次为流行品牌的“高级感”蒙上了一层阴影。合资品牌减少分配的情况并不少见,但是关键安全方面的差异无疑会引起公众的关注和批评。
合资品牌面临短缺
上汽通用和上汽通用五菱也面临着上汽大众的问题。
上汽通用汽车是拥有南,北大众的国内三大汽车制造商,是国内市场份额最高的美国合资品牌。与上汽大众的困境相比,上汽通用的表现仍然不尽人意,2020年共售出146.7万辆汽车,同比下降8.29%。
2020年北京车展,上汽通用别克品牌
近年来,最年轻的上汽通用汽车的地位一直不稳定,从2018年到2020年,上汽通用汽车的销量将分别下降1.50%,18.78%和8.29%。上汽通用汽车的背后是吉利(Geely)的代表,吉利是自有品牌的领导者,两者之间的销售差距从2019年的24万缩小至去年的不足15万。
由于合资品牌的强敌,自有品牌以及产品规划中的一些失误,上汽通用的市场份额逐年缩水,为了满足排放法规的要求,上汽通用决定采取更加激进的态度主要车型别克英朗的方法-从零开始安装三缸发动机。
尽管如此,尽管上汽通用汽车一直努力说服用户三缸发动机不会损害性能,但消费者仍然选择用脚投票并为别克品牌注入冷水:2018年,这是别克三缸系列之后的第一次。全年营收中,营浪的销售额仅为260,000,几乎与去年相比有所下降。即使2019年比上一年有进一步的增长,也远非高峰期。
上汽通用三缸
去年3月,别克宣布从英朗推出两款新的四缸车型,预计魏朗和安哥拉等车型也将效仿,以掩盖三轮全面战略的缺陷。-通用汽车品牌,凯迪拉克豪华车仍然是最先进的.2020年,它将继续是拥有超过23万辆汽车的二线品牌,但凯迪拉克的市场份额更多地取决于价格战,品牌溢价和市场份额距离德国三大豪华车还有很长的路要走凯迪拉克的价格下降实际上已经打击了高端别克车型。
与上汽大众和上汽通用相比,上汽通用五菱更接近“合资独立品牌”。2020年,武陵的影响力仍然不低:今年年初武陵遇到疫情时,他通过更换生产口罩来支持该国的抗流行病,并以“无论什么人”的口号赢得了业界人士和外人的普遍好感。五月份,五菱通过推出本地站立式汽车和蜗牛面等产品成功地摆脱了困境。
五菱的“下降车”然而,上汽通用五菱的主要汽车业务做得并不好。去年上半年,上汽通用五菱仅售出531,000辆汽车,比上年下降28.29%。五菱宏光被誉为“秋山神车”,充分利用客货两用的高性价比优势,常年居国内汽车销量榜首。但是,随着三四线城市和农村消费的增加,尺寸更大且相同的高品质和廉价的SUV和皮卡已经开始占领小型MPV市场,而五菱宏光和其他两用商用车的外观也逐渐显现。
尽管上汽通用五菱已经在品牌推广上做出了巨大努力,从独立汽车品牌宝骏到新宝骏,它都无法复制像五菱宏光这样的持久神话。
去年7月,宝骏品牌参加了“ 3.15”派对,成为汽车行业的唯一代表。据中央电视台报道,许多车主发现,他们以前购买的宝骏560车型经常由于传输错误而停滞不前,而4S店经常修理并更换它们。该问题无法解决.2018年3月,每月销售40,000台的宝骏560在短短三年内就停止了生产和销售,这令人惊讶。
宝骏560变速箱尚未经过反复维修,并且是去年“ 3.15”派对上榜上唯一的车型
幸运的是,上汽通用五菱正在热销全电动,热销的红光MINIEV,在推出仅五个月后,它便成为特斯拉在中国的最大竞争对手,平均月销量为25,000辆。借助“爆炸性车型”,上汽通用五菱在截至12月底的这一年内售出了160.1万辆汽车,与去年同期相比下降了3.61%。
然而,结合宝骏560等车型的教训,仍然是一个问号,这是鸿光MINIEV悬在上汽通用五菱之上的奇迹能持续多久。特别是进入寒冷的冬天后,全电动汽车的耐力再次成为热门话题。车主的互联网上有照片将红光MINIEV推向前进。
车主将死者洪光MINIEV拉向前方
在累积的虐待变成疾病之后,您如何打破游戏规则?
利润丰厚的三大合资企业表现不佳,上汽集团的自有品牌甚至没有能力驾驶这艘巨大的船航行。
其中,以荣威,名爵为代表的上汽自主品牌汽车去年共售出659,900辆,比上年下降2.29%,尽管继续保持中国品牌的前四名,但差距仍然很大。吉利,长安和中国长城的范围更广。这一年继续增长。
目前,上汽乘用车的销售主要以荣威品牌为基础,荣威的主要依据是2016年发布的SUVRX5的销量,尽管荣威在过去两个月相继针对不同市场推出了附加车型,例如RX5RX5PLUS几年来,它还没有取得年度爆炸性模型的成绩;相反,当吉利,长城,长安,奇瑞和比亚迪接连推出各种A +级SUV竞争对手时,荣威SUV系列也受到了严重影响,上汽的自主品牌主要依靠以SUV为主导的SUV销售。荣威RX5系列
相比之下,上汽的商用车业务却相对于趋势增长。上汽同时也生产乘用车和商用车的Maxus去年售出192,600辆汽车,同比增长25.87%,上汽依维柯红岩和南京依维柯等商用车制造商然而,由于上汽商用车行业的销售基数较低,不足以抵消乘用车业务下滑的影响。
对于大型上汽集团而言,暂时的挫折不足以伤害骨头。与许多努力生存的国内汽车制造商相比,上汽仍具有很大的容错空间。但是,中国汽车行业的领导者有必要弥补羊的失败,即在进一步扩大之前阻止漏洞崩溃。
对于直接影响利润的合资企业,上汽集团不能简单地忽略这一点。在帕萨特成为“集团嘲笑”的目标之后,上汽大众与中国汽车科学研究院和中国保险研究所的两个机构主动要求重新测试并加强新帕萨特车型的配置。经过去年底中国保险研究所的最后一次测试,新的帕萨特盐鱼转身成为了测试模型中最好的模型。
2020年12月,新帕萨特在中国保险研究院的碰撞试验中“陷入困境”
上汽通用还恢复了四缸别克英朗的销售,尽管这些做法仍然充满疑问或笑话,但它们至少表明了外界解决现有问题的基本立场。同时,作为“新四大现代化”的最早拥护者,上汽集团也在改变着汽车电气化和智能化的最重要趋势。
到2020年,上汽新能源汽车将总共销售32万辆汽车,但其中40%的销售额要归功于五菱宏光MINIEV。尽管MINIEV在宏光的销量正在蓬勃发展,并且已经出现了特斯拉国产Model 3的趋势,其平均价格约为30,000,但这种小车不足以帮助上汽集团与特斯拉,比亚迪以及新能源领域的主要纯电动汽车竞争。。新的汽车制造商正在战斗。
对于独立品牌而言,不仅需要填充沙子的核心技术,还需要在新能源汽车领域的品牌形象。上汽并非没有意识到这一问题,荣威品牌曾经推出了一款全电动旗舰SUV MARVELX,售价近30万元人民币,但并未引起任何重大市场扰动。
在此基础上,上汽荣威于去年5月正式启动“双标”战略。它将全电动汽车划分为“ R-Standard”,定位价格在15万元以上的中高端车型并使用独立的销售渠道。从那时起,RER6轿车就率先进入市场,并且MARVELR SUV车型也已经开始预售,与之前的MARVELX相比,价格已经大幅下降。但是,“ R-Standard”模型上市不久后,生产和销售量将需要一些时间。
上汽MARVELR
上汽集团与斑马汽车系统的老搭档阿里巴巴于2020年末组建了一家合资企业,共同推出高端智能汽车品牌Zhiji,以对抗特斯拉(Tesla)。特斯拉也植根于上海,依靠品牌力量和频繁降价进入市场。
2021年初,新能源汽车行业发生了爆炸式增长。特斯拉宣布国产Y型车的价格,蔚来发布了第一款轿车ET7之后,首批上汽智集车型就正式亮相。
在性能方面,智济汽车声称配备了与CATL共同开发的“硅掺杂锂补充剂”电池,续航里程可达1000公里,在无阻尼和无阻尼的情况下可行驶200,000公里。在智能驾驶方面,智济汽车是配备15台高分辨率图像处理相机,5毫米波雷达设备和12台超声雷达设备作为标准配置。到2021年底,将实现Zonji点对点自动驾驶技术,并实现自动停车和呼叫智济汽车会议
然而,像威莱汽车先前发布的ET7一样,智济汽车仍处于“未来”领域,其实际产品实力和在市场上的竞争力还有待观察。
此外,上汽的合资品牌已开始电气化转型,上汽大众的新汽车工厂于2020年9月正式开业,首款在MEB平台上生产的家用电动汽车大众广河ID.4X也正式下线生产,通用汽车去年还发布了新的全电动BEV3平台,首款凯迪拉克Lyriq车型也已推出,预计将在中国生产。
2020年9月,上汽大众汽车新工厂正式投产
根据中国汽车工业协会日前发布的预测,2020年可能是中国汽车市场的高峰年,到2021年将恢复并出现正增长,其中汽车销量预计将超过2600万辆。同比增长4%。新能源汽车预计将达到180万辆,比去年增长40%。
在目前仍处于中国汽车金字塔顶端的一般环境中,上汽会继续下跌还是触底反弹?时间会证明一切。
本文是Observer.com的独家手稿,未经允许不得复制。