bet36365官网体育,试驾别克Enkewei S全轮驱动在北京郊区山区的表现令人满意

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Envision S是一款新车,于2020年7月下旬发布,由于流行病和其他原因,它推迟了5个月才让我有机会体验一下。速冻(Frozen)应该将原本应该在炎热的夏天完成的项目变成冰天雪地如果您不舒服,它也会有所回报-我亲自体验了全轮驱动的性能。
Ankewei S是在Ankewei的基础上构建的,但比后来的后来者Ankewei高,例如Ankewei 2021将专注于1.5吨产量,价格范围在180-200,000元,而Ankewei S仅是2.0吨产品,价格区间为210-26百万元。此外,它还拥有Aivia版本,目标价格为279,900元。这是我对此次测试过的汽车。
顺便说一句:Ankewei 2.0T当前是2020年型号,只有一个。
Aivia版本的内饰非常漂亮,有一个大的象牙白色区域,给人一种非常温暖,优雅和高品质的感觉。
电机型号为LSY。该机器的最大亮点是可变气缸-根据要求,是4缸“全功率”或4缸“半功率”或仅2缸。换句话说,存在三种模式:高性能,经济和超经济。与某些将高功率和低功率的价格分开并且使数万美元的价格看不见的品牌相比,别克的做法非常友好和值得称赞。
可变气缸的一端用于高性能,另一端用于高效,从而降低了能耗。根据每100公里的总燃料消耗,Envision S两轮驱动为7.2升,两轮驱动为7.5升,全轮驱动为7.6升,全轮驱动为Aivia为7.8升。对于最大重量将近1.8吨的汽车来说,这样的能耗效果还不错。
提高效率的另一种方法是增加过载。虽然我不知道该变速器的齿轮比设置,但它是9速,而且肯定比6AT多了许多超速变速器。
例如,在每小时100公里的速度下,发动机转速约为1500 rpm,在每小时120公里的速度下,发动机转速约为1800 rpm。请参考最近的一些测试记录,速度为每小时120公里,发动机速度通常在2200至2000 rpm之间。
在功率方面,这款2.0吨发动机的最大输出功率为174千瓦,最大扭矩为350 Nm。基于此计算,其比功率为0.078 kW / kg,相当于Explorer 2.3T,优于Tanyue 2.0T(0.073 kW / kg),Touron 2.0T(0.062 kW / kg)和Highlander 2.0 T(0.060千瓦/公斤)。
比功率是衡量汽车动态性能的主要因素,如果这个结果很好,那么加速性能当然会非常好。
在舒适模式下,我使用自己的日常驾驶方法收到了一些数据-0-100公里加速8.46秒,40-80公里加速4.5秒,80-120公里加速5.7秒。
接下来,总结驾驶经验。
一种感觉:持续不断。
所谓持续的,是指可以持续长时间保持强大的动力的持续流动。我的大多数同事都喜欢将运动模式用于试驾,但如上所述,我认为这种传动根本没有必要,即使舒适模式也可以实现出色的加速效果。实际上,这种变速箱会对驾驶员的意图做出快速反应,以确保不间断的电源供应。如果您可以在德国无限制的高速公路上进行试乘,那就太好了,您可以安全地踩下油门并享受210 km / h的时速。
感觉2:舒适。
这款9速变速箱的变速动作使人感到非常舒适。在驾驶过程中,无法分辨何时换档。没有挫折,只有柔软。我记得十年前双离合器变速箱问世时的一大亮点是没有挫败感,换挡过程非常顺利,但是如今非双离合器变速箱也可以做到这一点。
感觉三:稳定性。试驾原本计划在河北省西北部进行,在高速公路上行驶了200多公里后,由于这种流行病回到了原来的路,并在北京北部的山区经历过并没有徒劳,顺便享受了高速的稳定性。即使在沙石路面上,安全也比轻浮更重要。这种感觉的起因是减震器,起着重要作用。与同级别的传统车型相比,Aivia是一种主动式减震器-减震器中的减震器会根据路面状况而变化,无论是软硬路面,均可实时更改和调整。
感觉4:舒适。
车辆的档位控制装置使用P型按钮,按下N和MG档,D和R档向上移动。为避免错误,R块按钮的手指触摸部分添加了两个凸块,以将其与D块区分开。有些人喜欢这种类型的按钮,其他人则不喜欢。没错,传统变速箱具有一定的操作感,但我认为,由于它是电子变速箱,因此真的不必为了保持习惯而购买传统变速箱。按钮类型实际上更方便使用,例如,当您在红灯处停止时,您可以按P块以放松右腿而不用踩刹车。
感觉5:冷静。
主动降噪是几种别克车型的标准配置,Envision S也不例外。它降低了汽车的噪音并使汽车看起来非常安静,从而提高了舒适性。怠速为44.8分贝,每小时80公里,56分贝,每小时100公里,59分贝和每小时120公里,62分贝。有趣的是,汽车的噪音在3个速度上都是一样的,就像我的Ankewei记录一样,但我仍然有以80公里/小时,59分贝/小时和120公里/小时的速度探索山脉的记录。65分贝。
除了上述五种感觉外,汽车的某些配置在试驾期间给人留下了深刻的印象。
首先,仪表板内容非常丰富,仪表盘中央有一个8英寸的LCD屏幕,除了传统的显示内容如公里,轮胎气压,油耗等外,还有一些有用的内容例如可以随时告诉汽车头部的方向指示器。
另一个例子是距离显示,它可以随时显示到前方车辆的距离。此外,该距离会自动转换为时间,使其更加直观易懂。
此外,显示器还提供娱乐,电话和距离提示,以提示周围的障碍物。
其次,平视显示器值得称赞。在先前的昂科奇,昂科威,曲棍球,富豪等车型的试驾中,我提到了平视显示器,而别克汽车系列中的这一内容非常好,无论显示内容,显示效果和控制区域如何,我认为它比其他合资公司更好。
第三,外部后视镜的自动防眩光效果非常方便。Envision S有5种型号,其中4种配备有自动防眩光功能,这是非常实用的功能。当汽车后方有远光灯时,后视镜的颜色会自动变暗,就像戴着太阳镜一样,避免眩光。
关于燃油经济性,我记录了3条记录供参考。
首先,城市街道。如果您绕着北京三环路行驶,因为没有早晨或傍晚的高峰,那么大部分道路都会相对湿滑,只有当您经过东三环时,从国贸桥到燕莎桥的停车和行驶速度会较慢。在这个圆圈中行驶48公里后,仪表显示每100公里平均油耗为8.1升,早晚的油耗可以增加到10-12升。
第二,郊区的正常道路。北京的密云,怀柔和延庆之间的山路行驶144.3公里,其中约一半为弯曲道路,仪表显示平均油耗为8.3升;第三是高速公路。由于经常遇到慢车,因此在高速公路上行驶约120公里,无法保证稳定的速度,并且计数器显示平均油耗为7.5升。
最后,谈谈汽车的越野能力。
Envision S不是SUV,但我仍然在北京郊外山区的碎石路上越过它。实际上,这种道路状况对于包括车辆在内的任何车辆都不应该成为问题。我的初衷是在颠簸的道路上看到汽车的舒适性。出乎意料的是,在攀登了一些山脉之后,出现了冰雪。在大约13度的坡度上,车轮由于底部打滑而打滑并空转,因此无法向前行驶。
有人可能会问,此时您如何知道汽车外部地板的坡度?很简单,这辆车的仪表板上有一个设置指示器。考虑到车轮打滑,当我使用舒适的驾驶模式时,我并不担心这一模式;该模式是前轮驱动。在冰雪坡道上攀爬而不会滑动很奇怪。解决方案也非常简单:在中间平台杯架后面有一个“ MODE”按钮,这是行驶模式的选择按钮。
按下选择按钮一次,仪表盘上将出现一个选择界面。汽车分为四种驾驶模式:舒适性,全轮驱动,运动和越野。
当切换到全轮驱动模式时,滑差立即得到克服,启动很容易启动和完成。我已经尝试过,无论是全轮驱动,运动还是越野,这个问题都可以解决,因为舒适模式旁边是四轮驱动中的其他三种模式。
四轮驱动车展现出才华的时候,常常会出现路面打滑的情况,但是有人问,当日常驾驶中地面不滑时,全时四轮驱动是否可行?我的理解是,当您平稳行驶时,基本上没有用。但是,当您大力开车时,它会很有用。例如,在转弯时,外轮的扭矩增加而内轮的扭矩减小,这有助于车辆高速转弯。
即便如此,仍然没有多少人敢于高速弯道,所以我认为这种根据自己的需求进行选择的方法比单个全时全轮驱动要好。
该Aivia的全轮驱动系统由双面液压离合器组成,除了两轮和四轮驱动的变化外,两个后轮的扭矩分配也可以在100:0-0:之间调节:100.此设计比使用离合器将动力传递到后轮的全轮驱动器要好得多。
总而言之,Envision S在动力,操控性,平滑性和舒适性方面均表现出色,其全轮驱动模型在性能方面具有出色的表现。
责任编辑:夏星